Eine neue 3D-Animation rekonstruiert die letzten 68 Sekunden des Learjet 60, der im Palm Beach County abstürzte und alle neun Menschen an Bord tötete. Sie zeigt, wie schnell das Flugzeug von der Reiseflughöhe in einen spiralförmigen Sturzflug überging.
Eine neue 3D-Animation zeigt, wie schnell alles schiefging bei dem Learjet 60, der am Sonntag, dem 1. November, im Palm Beach County in Florida abstürzte.
Alle neun Menschen an Bord kamen ums Leben, als die auf dem Weg in die Bahamas befindliche Maschine aus 35.000 Fuß Höhe in ein Wohngebiet stürzte. Unter den Opfern waren der Technologieunternehmer Adam Robinson, 44, seine Frau Helen Sharp, ihre Kinder Emma, vier Jahre alt, und Charlie, zwei Jahre alt, ihre Nanny Anita Maria Ramirez Cetina sowie die Familienfreunde Rachael Reed und Charmi Fehr.
Auch Kapitän Jeff Gregory, 55, und Co-Pilotin Nathalia Gadelha Filgueiras, 20, kamen bei dem Absturz ums Leben.
Was die Animation zeigt
Das Video, das auf dem YouTube-Kanal AP Way veröffentlicht wurde, rekonstruiert die letzten Momente des Fluges anhand von Aufzeichnungen der Flugsicherung, der ADS-B-Trackingdaten des Flugzeugs und der Wetterradardaten von jenem Tag. Es ist anzumerken, dass es sich dabei nicht um eine offizielle Rekonstruktion handelt und die US-Flugunfallbehörde NTSB die Absturzursache noch nicht ermittelt hat.
Der Jet war in Austin, Texas, gestartet. Über dem Palm Beach County, mit Regen voraus, bat die Besatzung darum, höher steigen zu dürfen. Laut der Animation erreichte das Flugzeug eine Höhe von 35.450 Fuß. Sekunden später begann es zu sinken.
„Sechs Sekunden später sinkt der Jet mit mehr als 3.000 Fuß pro Minute. Zehn Sekunden danach sind es 14.000 Fuß pro Minute. Die Nase zeigt nach unten und die Geschwindigkeit nimmt rasant zu“, sagt der Sprecher im Video.
Der Jet begann sich dann nach rechts zu drehen, zunächst langsam, dann immer schärfer, bis er spiralförmig abstürzte. Die Bodengeschwindigkeit überstieg 500 Knoten, was knapp 1.000 km/h entspricht. „Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit bedeutet, dass das Flugzeug schneller fliegt, als es konstruiert wurde. Die Steuerung wird schwergängig und die Nase kann sich weiter nach unten neigen“, erklärt der Sprecher.
Die letzten Funksprüche der Co-Pilotin
Die Animation ist mit echten Audioaufnahmen der Funkgespräche aus dem Cockpit unterlegt. „Wir sinken durch 8.000 – Mayday, Mayday – wir sinken mit 10.000 Fuß pro Minute“, ist Filgueiras zu hören.
Kurz darauf fügt sie hinzu: „Wir befinden uns in einem Überschwindigkeitszustand und sinken mit 20.000 Fuß pro Minute.“ Die Flugsicherung bleibt ruhig und teilt der Besatzung mit: „Sagen Sie mir, was Sie brauchen.“ Doch das Flugzeug verlor alle zehn Sekunden rund 7.000 Fuß an Höhe.
„Wir sinken durch 22.000 Fuß und haben eine Querneigung von 60°“, sagt Filgueiras in einem ihrer letzten Funksprüche. Die letzte vom Transponder übermittelte Höhenangabe lag bei 8.750 Fuß – nur 68 Sekunden nachdem der Jet seinen höchsten Punkt erreicht hatte.
Was die Ermittler bisher wissen
Die NTSB gibt an, dass der größte Teil des linken Höhenruders des Flugzeugs – ein wichtiges Bauteil des Leitwerks, das die Nickbewegung steuert – in drei Teilen gefunden wurde, teilweise bis zu 3,8 Meilen vom Absturzort entfernt.
Die Ermittler haben erklärt, es gebe frühe Hinweise darauf, dass das Flugzeug möglicherweise bereits vor dem Aufprall auseinandergebrochen ist. Die Besatzung hatte kurz vor dem Notfall auch Eis und Turbulenzen gemeldet.
Ein abschließender Untersuchungsbericht könnte noch ein Jahr oder länger auf sich warten lassen.
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